农用车冬季难启动的原因和启动技巧

　　启动难原因

　　操作不当。其表现为：①启动时油门过大或给油过早。由于供油过早和供油量过大，虽然混合气浓，但会造成燃烧室内积油多，降低燃烧室温度，反而不易燃。②气温低，机体凉，机油粘度大，阻力大，不利于爆燃着火。③多次启动没爆发、燃烧室内积油过多、混合气温度降低也不易着火。这些操作都会造成启动困难。

　　供给系统异常。其表现一是燃油供给异常。①油路中有空气和水而阻断正常供油。②高压油泵凸轮磨损严重，喷油时间滞后。③出油阀、喷油嘴严重磨损而导致供油不足、供油时间和特性改变或卡死。④喷油压力不当，雾化不良或油速过高。⑤柴油牌号与气温不相适应，燃油凝滞，供油受阻，雾化不良。⑥油箱开关堵塞，柴油粗、细滤清器堵塞，供油阻力大，供油量不足。⑦使用劣质燃油等，这些故障都能导致启动困难。二是空气供给异常。①空气滤清器堵塞，使空气供应不足而难启动。②气门间隙不当或气门严重磨损后改变了气门间隙。③进、排气管被灰尘、积碳堵塞，进、排气流受阻等都会导致启动困难。

　　燃烧室工作异常。其表现为：当农用车的发动机磨损严重等原因而引起压缩比低于20，或气缸内平均有效压力低于56.9×104Pa时，混合气将难于被压缩启动。形成这一故障的原因：①当进、排气门漏气或气门座下陷量超过2.5mm，便要引起压缩比明显下降。②活塞裙部、活塞环与气缸套的配合间隙超过极限值时，漏气量增大，压缩比将明显下降;连杆轴颈与瓦配合间隙超过最大允许值时，都将引起超压缩比过低。③汽缸垫出现烧蚀损坏而漏气。④燃烧室内积碳过多，容积缩小，涡流受阻严重而导致不易启动。⑤气门弹簧折断或弹力不足而漏气。

　　排除方法及技巧

　　启动操作要正确。①无论冬夏，启动前都要摇转曲轴20圈左右，待机油达到轴瓦等处后再行启动，既降低阻力又减少磨损;对久置不用的、保养维修润滑系的、新购入或大修后的农用车，启动前应摇曲轴100~200圈后才能启动。②启动时的供油量应是额定供油量的三分之二左右为宜，企图用加大供油量的方法来获得启动的想法只能适得其反;供油的时机应在飞轮达到极高转速，并在关闭减压前1~2秒时最佳。

　　搞好换季保养。在全车保养的基础上重点搞好发动机的保养，对各系统及油泵、喷油嘴、汽缸、活塞、进排气门等零部件进行试验和检测，磨损严重的进行修复或更换，供油提前角、配气相位、气门间隙等方面要严格调整到标准状态。其技巧为：①清除油管漏油可用更换新垫的方法。②打开放气螺塞排除油路气体。③清洗粗、细滤清器、油箱开关和空气滤清器。④排除沉淀水。⑤检验供油压力是否达到12.25±0.5Mpa，如不符合要求，可用更换柱塞、喷油嘴等来排除，若喷油嘴有滴油现象可更换出油阀配件。⑥调整供油提前角，使其达到17°~19°。⑦调整进、排气门间隙，使其分别实际达到0.35mm和0.4mm。⑧检查进、排气管和消音器内积垢和积碳，清理干净。⑨检查汽缸压力，若低于汽缸压力时，要检修气门的气密性、气门下陷量和活塞群部、活塞环与汽缸的配合间隙，必要时研磨气门和缸套，更换活塞和环;气缸垫漏气要换垫。⑩清除活塞顶部和燃烧室内积碳。 更换折断和弹力不足的气门弹簧。

　　防燃油结冻。常用柴油其凝固点分别为0℃和-10℃。一般情况下，应从11月中旬至次年2月底换用-10#柴油。同时使用高级润滑机油，冬季冷车启动阻力主要来自粘稠的机油，启动力无法克服这个阻力，使发动机达到启动转速而启动。目前各加油站附属门市部都有高级机油出售。这些高级机油中添加有减磨剂等很多成分，与普通散装机油相比，其低温流动性好，启动阻力很小，而且润滑效果好，可延长机件使用寿命，虽然价格贵了一点，但很划算。

　　恢复预热装置。农用车配装的多缸发动机，一般都配有预热启动装置。预热启动原理是：给预热塞通电数秒后，使其升温变的滚烫，马达带动发动机，喷入气缸的燃油遇热，迅速气化、膨胀，对活塞产生一个瞬间推力，加速发动机旋转，起到一“爆”即着的效果。有的车辆预热装置损坏后没有修复，有的车辆在检修时，拆除了预热线路，冬季一定要恢复使用，启动效果非常好。同时严寒时刻采用预热辅助措施，即用热水给发动机冷却系预热，采用边放水边加热水的方法，直到机体放水阀流出温水为止;同时可向发动机油底壳加入热机油;在减压条件下，用启动机和摇把转动曲轴15圈左右，使各部位充满机油，得到润滑，以提高机油的流动性能，减小启动阻力，利于启动。

　　定期保养。要随时观察仪表，保持给电瓶正常充电;拧紧电瓶等线路接头，保持电路接触良好;定期保养马达，保持马达良好性能。